高科技的不断融入总是让人逐突变懒，时至今日，驾校教练口中的“踩刹车、踩聚散、摘挡、拉手刹”和“踩聚散、挂档、踩油门、落手刹……”等一系列起停动作在现在能够简化为：踩刹车，和踩油门。担任简化操作之一的部件便是主动变速器，别的一套智能的刹车操控办理体系便是本篇的主题——电子手刹（EPB）和主动驻车体系（AUTO HOLD）。

  电子手刹学名为电控机械式驻车制动器（为简化文字，下文持续沿袭电子手刹的称号）。这个称号显得很高科技，但一个上提（脚踩）手刹的动作能有多么杂乱？的确，惯例手刹根本便是用一个杠杆拽一根刹车拉线，来触动后轮刹车，而电子手刹根本上便是用按钮替代手刹杆，用电机来完结拉起放下的动作并不十分杂乱，但假设仅仅是这样，不免有些对不住“电子”二字。

  有些电子手刹便是用一个开关操控一个电机带动卷线器，或许为下图的设备，电机驱动螺杆，使滑块移动，带动拉线，操控后轮的刹车体系。这种方法和传统手刹差异不大，对原平台车型是碟刹仍是附加的驻车鼓刹并不介意，布局改动也不大。

  而另一种行进的电子手刹则杂乱了一些，是经过设备与刹车壳体上的电机，来压紧刹车片完结操作的，其间异类之处就在于中心的偏疼齿盘。用这种齿轮减速比十分之大，随后驱动中心的螺旋推杆对刹车片施压，动作完结。与车床上的夹具的原理十分相似。这种方式需求有电子线路来介入后轮的刹车体系，相对杂乱一些。

  以群众电子手刹模块为例，以电机驱动齿轮经过齿形皮带带动一个大齿轮，减速比为3:1，大齿轮驱动斜盘齿轮（红）再带动从动齿轮（绿），减速比为50:1，再经过螺杆将力矩转向，推进卡钳，完成对刹车盘的制动。

  不过手刹的操控已然用按钮来替代拉杆，天然又有一些先进的元素在其间，其附加的特点如下：

  动态起动辅佐功用：假设每次需求免除手刹制动时都要按一下按钮，那这个功用也不免有些鸡肋了，电子手刹仍是比较智能的。当车辆从停止起步，车轮扭矩到达某些特定的程度时，电子手刹主动开释，将操作简化。

  动态紧急制动功用：假设在行车过程中产生极点状况，操作电子手刹按键，能够对车辆进行制动，这个状况有些杂乱。首要咱们要剖析一下这个极点状况，假设驾驶员无法操控刹车（刹车踏板毛病、新手没有刹车认识、驾驶员睡着了等状况），经过拉起手刹按键，车辆会紧急制动，留意：此刻车辆的刹车并非机械的驻车手刹，高速状况下，紧急制动是经过ESP操控单元以略小于全力刹车的力道对悉数四个车轮进行液压制动，而当车辆挨近停止状况时，才干直接用电子手刹来降速或驻车。例如群众的电子手刹在7km/h以上的速度是便是如此，而只有当速度在7km/h以下时，才是直接施以驻车手刹制动。即便是车辆意外熄火（电路仍然接通），该功用仍然有用，当然，刹车管线和电路不能被损坏。而依据这样的一种状况，咱们还能得出一个定论：想经过拉手刹玩儿把戏的朋友留意了，电子手刹是没办法做出甩尾这一个动作的。

  问题来了，带有AUTO HOLD车型的车辆驻车制动时，运用的是电子手刹吗？

  答：否。驻车制动运用的是别的一套配备。首要，AUTO HOLD依靠的是智能刹车体系，必定要有ESP这类刹车操控办理体系的车辆才干完成AUTO HOLD功用。下页咱们侧重介绍一下AUTO HOLD主动驻车体系。