汽车的东风，凭借着在亮度、对比、功耗等多方面的优势，即使在行业低谷期，车载

  隆利科技于芯瑞达于近日在投资者平台就有关车载LED的问题进行了详细解答。

  隆利科技表示，2023年全年公司产能利用率保持逐步上升态势，随着消费的复苏，下游计算机显示终端的需求回暖，未来公司产能利用水平有望进一步提升。

  目前公司基于Mini LED的先发优势，一直在优化产品结构，Mini LED车载背光业务占比正逐步提升。预计随对智能座舱的需求提升，车载Mini LED的渗透率会持续走高。

  据悉，隆利科技自2016年以来，投入大量资金及人力开展Mini LED技术的研发，率先实现了以车载显示为核心的多个应用领域的技术突破。

  在2022年年底，隆利科技与德国博世合作达成，拿下价值三十亿的车载Mini LED背光显示模组大单，动作相当瞩目。

  目前，隆利科技的车载背光模组产品已经获得国内外知名车企的认可，已经同知名Tier1厂和知名模组厂达成合作，如德国博世、大陆、佛吉亚、伟世通、现代摩比斯、德赛西威、航盛电子、海微、远峰等，已开始慢慢地进入知名车企，如：宝马、通用、大众、上汽、比亚迪、蔚来、理想等品牌。

  芯瑞达表示，相较2022年，2023年公司业务可分为传统业务与加快速度进行发展业务，其中，车载显示终端被划入快速发展业务。

  自芯瑞达2017年启动Mini LED技术探讨研究时，即观察到车载显示屏于汽车领域的应用空间与速度并即予以布局，在战略上定位为第二增长极，积极搭建团队、开展研发项目，通过车规级16949体系认证等。

  目前芯瑞达已研发有10.5、12.3单联与双联及15.6寸等车载显示屏，其中15.6寸悬浮屏的性能参数得到潜在客户的认可。

  在业务开展中，芯瑞达发现车载显示业务拓展速度，与产业链资源整合与效果、供应商级次等关联较大。

  基于此，芯瑞达为与关联方共同设立瑞龙电子，推动公司车载显示业务快速起量、成长，提升整体竞争实力与盈利能力。

  通过隆利科技与芯瑞达两家企业的披露，显而易见，车载LED显示的快速的提升，背后离不开Mini LED技术的支撑。

  正是由于Mini LED背光在整体亮度、对比、功耗、曲面显示上皆优于传统侧背光显示器，同时相较OLED又有更高的信赖度。

  才为Mini LED背光车载显示冲击当下看似已满足使用者需求的主流显示LCD车载显示提供了足够的动力。

  事实上，在Mini LED背光车载显示发展初期，因受基板、驱动IC芯片等因素的制约，使其价格比一般LED背光显示器的要高1—3倍。

  其中，PCB基板占据Mini LED成本约50%比例。以前，能够很好的满足要求的PCB基板基本都需要进口。

  随着更多产业链企业的入局，这一情况得到了很大程度的改善，目前中国市场Mini LED背光采用的PCB基板已经基本实现本土化，仅有部分仍基于进口。

  另外，PCB的成本中材料占比高，且材料降价空间非常小，而技术的革新则为更大的降本提供了可能。

  据国产玻璃基厂商沃格光电透露，其主要生产玻璃基Mini LED背光基板的江西德虹显示项目，总产能规划年产500万平米，其产品应用终端包括Mini LED车载，截至目前已具备一期年产100万平米生产能力。

  当然，不单单是PCB这环节正通过技术的升级和规模化制造来实现Mini LED降本，而是整Mini LED产业链都在通过这两种方式实现快速降本。

  值得一提的是，随企业对车载LED布局深入，也同样达到了Mini LED降本的目的。

  国星光电通过积极发挥“垂直一体化”产业布局优势，优化整合内部资源，汇聚专业化力量，成立“车载LED事业部”，深入推动公司车载光应用布局。

  三安光电与深天马的“抱团”将充分的发挥双方各自优势资源与核心技术，应对多元化的市场需求。

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