256种色彩、300多台大功率进口灯具、全动态全变色南京长江三桥2005年建成了声称全国绝无仅有的景象照明体系，灯具是纯意大利进口。

  假如把这个体系翻开，三桥将会是一座“艳丽的舞台”。但惋惜的是，底子没有人见过这个舞台，据向快报泄漏此事的三桥职工说，因为运营费用高，这套体系简直从不运用实际上，即便翻开了这个舞台，也没有观众。过桥司机假如停步赏识，将面对交警的重罚，过于偏僻又使得市民前往欣赏成为不可能。

  过错的地址，建起了一个过错的景象体系，而这个过错的价值又过分贵重：造价高达3000万元!

  有材料这样描绘：三桥景象照明体系是全变色景象照明体系。其灯具悉数从意大利SPACEC ANNONVT公司进口，选用灯具共384台，把舞台的概念引进野外修建照明中，是“全国第一座选用全变色景象照明的大桥”。

  据介绍，景象照明选用广州河东企业的智能环境艺术照明操控办理体系，由设在5公里外的路途监控体系中心经过光纤与南北两塔的分控室衔接。再经过光纤转换器把光信号转换为DMX信号操控灯具完成开灯、主动变色功用。

  最有特征的是它的操控办理体系，能够独立运转，而且严重节日色彩改变体系是根据我国阴历，结合了阳历时刻，使得大桥照明在傍晚和节日时主动发动。整个线路选用光纤传输，然后处理了防雷、抗干扰、DMX信号传输间隔受限制等问题。

  这个景象照明体系敞开时，三桥宛如一个巨大的梦境舞台，主塔和斜拉桥不断改换色彩，灯火有256种改变，夜景照明为“全动态、全变色”规划，并表现出“春季艳、夏日凉、秋季亮、冬季暖”的特色，使“夜三桥”变得流光溢彩，宛如梦境，这样的灯火效果彻底改变了桥梁照明只要单色的传统。

  这套体系的规划师董先生介绍：“春天，灯火是绿色的，表现大自然的朝气蓬勃，夏天便是凉一些的色彩，冬季便是暖一些的色彩，节假期大红大紫等等。”

  12月11日晚11点多，南京长江三桥上，高杆一般照明灯隔一盏开一盏。在收费站，记者向多位司机探问景象照明，他们均称从没看到过。一位司机说：“我常常从三桥走，晚上只能说牵强照亮吧，景象照明从来没见过!”

  三桥邻近地处建邺和板桥交界处，河西新城向南延伸没有抵达三桥区域，板桥新城现在也是在绕城公路以南开展，至于浦口，记者屡次驱车经过三桥，桥北一带底子是水塘和林地以及江滩，底子看不到人家。就连在三桥公司上班的人，也称作业比较单调，因为除了三桥，周围没有居住区，也没有富贵地带。

  三桥和长江大桥直线公里。记者预算了一下，从南京市中心开车到三桥，大约是15公里左右，开车算上出城时刻，需求半个小时。即便三桥的舞台灯火扮演再美，开车跑过去欣赏的人，肯定是微乎其微。而假如打车的线元。

  南京长江三桥有限公司办公室杨主任供认，景象照明体系确实很少运用，不过“碰到严重节庆假期，咱们仍旧是开的。”但他供给不了详细开了多少天的数据。

  “用得少，主要是考虑运营本钱。”杨主任说，景象照明功率大，假如常常运用，电费接受不起。他表明，三桥的运营情况不太抱负。

  他告知记者，三桥的景象照明中千瓦左右的大功率灯就有百盏左右，总功率有10万瓦左右，再加上小功率照明灯，每开一小时，耗电量至少100多度。“假如每天开两小时，景象照明就得耗200多度电，也便是200多元，一个月便是六千元左右，一年则是七八万元。假如加上检修保护的费用，那么一年的费用就更高了，十几万甚至数十万都可能会。”

  董先生说，关于三桥不舍得运用景象照明，他知道，“年头还去过一次，灯具都没问题，不过不运用，总感觉有些惋惜。”

  规划时，三桥的景象照明预备每天开一个小时左右，节假期延伸。现在三桥不必景象照明体系，董先生以为主要是灯具太贵，最廉价的一盏是几万元，贵的都是十几二十来万，“要是坏了一盏，就得掏十几万，确实难以接受。”

  他说，最初三桥指挥部挑选意大利的进口灯具，也是经过挑选的，其时国内的灯具大功率的还没有，或许达不到要求。

  他还表明，担任总承揽的南京一家公司，至今还被拖欠着30%左右的金钱。“现在回头来看，景象照明这一块，三桥的出资比较大，要求有点高了。”

  原三桥制作指挥部的王处长表明，三桥的景象照明体系最初在规划时便是包含的，也是经过严厉的招投标程序，在此过程中，专家经过屡次优化和严厉核算，经过比较不一样的产品，才选用了现在的这套体系。“这里边没有猫腻，也不是胡乱花钱。”

  他表明，三桥景象照明体系是一开始就列入规划的，“交通部的总批复是5000万，终究制作费用是2900多万，其间景象照明约2000万，此外还包含检修照明体系等。”而关所以国资投入的说法，三桥公司的杨主任表明，由所以股份制公司，投入的钱是分摊的，因而不能悉数说是国资，还包含社会资本。

  他以为，这种景象照明应该多开一开。“遇到雨天或高温，灯内就有水汽，假如常常不开，会锈蚀灯具，缩短寿数。”王处长说，不时开开景象灯，也是一种保养。

  三桥公司杨主任表明，早在制作阶段，三桥就成了南京甚至江苏的一张手刺，“在这一点上效果是很大的。”而景象照明体系，正是宣扬的亮点之一。

  三桥是2003年开工制作，南京三桥公司作为筹资渠道。与以往政府主导出资比较，这个三桥公司前期是筹资渠道，后期建成后成为运营主体。现在，代表政府出资的南京交通控股集团占45%，北京、深圳两家股东各占25%，浦口经济开发区占5%。

  三桥公司杨主任介绍，因为三桥的定位主要是外地车辆过境桥，对市内交通分流才能偏弱。跟着过江地道建成通车，三桥更是被“架空”，“绕城公路上还有收费站，对三桥运营也有阻止效果。马鞍山大桥正在修建，今后安徽车辆过江又多了一个挑选。”

  正是以此为理由，南京三桥在本年11月份宣告，将延伸收费期五年，由25年延至30年。延期对外揭露的理由是“亏本”。

  我国修建科学研讨院修建光学研讨室主任、我国照明学会灯具专业委员会副主任、《我国路途照明规划标准》主编李铁楠以为，长江三桥景象照明可能在其时存在认识上的误区，“光想着要美丽一点，疏忽了其他东西。”

  “城市和交通设施亮化本来是功德，提高区域形象，影响经济，都有优点。”李铁楠表明，可是项目上得太快，可能会缺少证明，关于出资性价比预算不行，后续费用能否跟得上考虑也不行。

  他表明，对意大利这家灯具公司知道，是做空中加农炮之类的舞台灯火，这种灯火是扮演性质的，如香港维多利亚湾对面的修建亮化灯火，每晚扮演，影响我们晚上来看一看，能够带动旅游业。

  “南京三桥到底有多少人去看，交通便利不便利?这些其实都应该去考虑。”李铁楠表明，不然就难脱节成为铺排的命运。

  还有一点便是，这些大型舞台灯具都是比较贵的，李铁楠表明，这些灯具用在桥塔、钢索之上，功率还要增大，舞台灯具本来是用在室内的，用到室外去，寿数都不会太长。