市公安局交警总队介绍，崇明公安交警部门在每个节假日、每个周日的返程顶峰中，都会在G40下行线（往上海市区方向）长兴服务区出口处，采纳“分段控流”办法，即经过人工方法，运用锥形桶物理阻隔，采纳车道“三并二”“三并一”形式，动态操控下行线进入地道的车流量，避免因地道内流量饱满而形成事端。接下来这一办法将再晋级，由本来的人工控流形式晋级为车道信号灯操控形式。

  为进一步提高控流点通行次序，崇明交警将G40下行线服务区出口控流点，由人工控流形式晋级为车道信号灯操控形式，信号灯组装置于G40下行线公里处的龙门架上，别离对应主线号车道，并在前方装备“主线信号操控”情报板，提示前方采纳信号灯操控。

  依据下行线（往上海市区方向）长江地道内车流出没呈现饱满的状况，采纳以红绿灯来操控进入地道的车流。详细分这么几种状况：

  当地道内产生意外事端影响1根车道或许地道内车流量挨近饱满，需采纳控流办法，以1号、2号车道，2号、3号车道，1号、3号车道替换绿灯放行，即2根车道绿灯形式完成车道“三并二”。

  当地道内产生较大事端影响2根车道或许地道内车流量现已饱满，需采纳更进一步控流，以1号、2号、3号车道单根车道替换绿灯放行，即1根车道绿灯形式完成车道“三并一”。

  当地道内遇严重交通突发事件导致通行中止，需求主线方向采纳交通管制，操控一切车道车辆暂停进入地道。

  原人工控流形式是采纳锥形桶物理阻隔方法，“三并二”办法下，2号车道需提早并入1号车道，存在车流交错，易产生碰擦事端。晋级后的新形式下，1号、2号、3号车道均依据各自信号灯指示通行，不再需求兼并车道，提高了通行安全性。

  崇明交警在控流点前施划了长实线，除服务区出口加快车道可变道至3号车道外，1号、2号、3号车道之间将不能再随意变道，请驾驶人及时留意。

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