随着歼-20服役，我国一举迈入“五代机俱乐部”，空中国防力量有了质的飞跃。然而，很多军迷还是对歼-20的量产速度不太满意，认为远远不符合军事大国的水准。事实上，歼-20之所以没有大规模批量生产，既有国防发展规划的原因，还受到了一系列技术限制，尤其是自动铺丝技术，一度被欧美国家垄断。值得一提的是 ，如今这项关键技术如今已经被我国完全掌握，歼-20规模化量产指日可待。

  说到自动铺丝技术，就必须提飞机材料领域的升级进化。自上世纪七、八十年代以来，碳纤维复合材料在飞机制造领域的使用率慢慢的升高，包括飞机机体、机翼等关键部分及很多内部构件纷纷换用碳纤维复合材料。以民航领域的波音787来说，其复合材料使用率高达50%。因为这样一种材料重量轻、强度高，可以在降低飞机自重、保持机动性的基础上满足机身强度需求。特别是随着新一代隐形战斗机问世，复合材料的使用率更是逐步的提升，这也对铺设流程提出了更高要求。

  早年间，各国飞机制造业在铺设机体材料时广泛使用人工，人工模式不仅效率低，而且失误率高，非常容易导致材料浪费。上世纪80年代开始，欧美各国开始研究机器化作业，符合技术标准的自动铺丝机床很快得到大规模应用，这也保证了战机生产流水线的作业效率。当然，由于这项技术涉及军工，西方国家自然不会对外分享，自动铺丝技术也一度被美国、法国、西班牙等欧美国家垄断。

  由于我国在自动铺丝技术领域长期处在空白，包括民航和军用飞机制造业都受到了极大影响。为此，我国军工科研人员开始了技术攻关，从零开始一步步攻克难题，终于在近两年取得了重大成果。以我国自主研制的七轴同步联动龙门式自动铺丝机为例，它的最大铺放速度高达３０米 / 分钟，而且铺设浪费率仅有5%，其效率、稳定性、精准度都达到了国际一流水准，还能逐步降低作业成本。配合我国自主研发的工业技术软件，大型飞机的铺丝自动化作业效率得到了充分保障。

  更加令人高兴的是，国产自动铺丝机的兼容性非常强悍，有广阔的延伸应用空间。除了在飞机制造领域能发挥及其重要的作用之外，它还在很多核心工业领域得到应用，尤其是船舶制造业和风电能源产业，自动铺丝技术正在成为产能倍增器。必须得说，所谓的封锁和打压，永远都不可能让中国人服输。有勇气有智慧的我们自力更生不求人，这就是中华民族的底气和自信。

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