如今虽然很多年轻人已住进城市，但依然有不少钓鱼爱好者，喜欢钓鱼的人都知道，买一个上等装备的钓鱼竿，往往价格不菲，尤其是日本进口的名牌钓鱼竿，价格甚至高达1万元乃至5万元，而国产知名度最高的光威鱼竿一般只能卖到200、300块钱。

  答案就在鱼竿的材料上。日本的鱼竿制造商使用的是48K大丝束碳纤维的T800、T1000复合材料，而国产的钓鱼竿使用的则是小丝束碳纤维T300的复合材料。

  48K大丝束碳纤维的复合材料在拉伸、压缩、弯曲、剪切性能以及湿热老化性能方面，远超于大丝束碳纤维。

  这也难怪大丝束碳纤维被誉为“黑黄金”，直径只有头发丝的1/50，密度不到钢的四分之一，强度却是钢的7倍至9倍，可谓是“新材料之王”。

  纵观全球，在48K大丝束碳纤维领域，一直是美国和日本企业的天下，早上20多年前，这两家公司已掌握了相关的技术。尤其是日本的东丽公司，掌握了这一核心技术。并且美国和日本对这一技术的壁垒防范非常森严。

  原因在于，48K大丝束碳纤维在高端医疗器械、天然气储罐、航空航天等领域都有着非常非常重要的应用。

  碳纤维属于新型纤维材料，这样一种材料较于传统纤维材料相比，具有高强度、高碳含量、高模量等显著优势，可别小看这种纤维材料，除了被应用于航天航空领域外，碳纤维材料还被应用于体育器材、数码电子等领域，据有关数据统计，仅2020年全球碳纤维消费量就高达10.686万吨。

  碳纤维分为两种类型，第一种是小丝束碳纤维，这种纤维每束根数最高达1.2万根，最少达到1000根，这种类型的碳纤维主要被用于航天领域；第二种则是大丝束碳纤维，这种纤维每束根超过4.8万根，因此这种碳纤维也被称之为48K碳纤维。

  在我国多个航天航空项目中，都能看到碳纤维复合材料的身影，例如国产大飞机C919、CR929等，都是用到了这种新型纤维材料，碳纤维材料重量轻且强度高，将其应用于飞机中可有实际效果的减少飞机重量，让其更加轻盈，在过去的一年里，有8700吨碳纤维材料被应用于商用飞机领域，可见其重要性。

  大丝束碳纤维则主要使用在于能源、土木、交通等领域，大丝束碳纤维也具有重量轻、强度高的优点，就连钢铁都不是这种新型纤维材料的对手，由于其应用广泛且优点明显，因此业内将碳纤维材料誉为“新材料之王”。

  不过，如此中国的新型纤维材料，中国市场在过去的几十年里一直被美日两国所垄断，尤其在大丝束碳纤维领域，这两大国家瓜分了全球76%市场占有率，中国至今每年都需要大量进口大丝束碳纤维。

  要知道，中国可是碳纤维需求大国之一，据有关多个方面数据显示，中国碳纤维需求量在全球占比接近35%，中国碳纤维产能在全球占比却只有17.3%，也就是说我国50%碳纤维需求都需要依靠进口满足，在大丝束碳纤维领域更加严重。

  碳纤维技术拥有较高技术壁垒，美日两国为了赚中国更多钱，联合封锁碳纤维核心技术，与此同时日本东丽公司还在去年对我国断供大纤维产品，打破美日碳纤维技术垄断迫在眉睫。

  值得庆幸的是，2018年，上海石化就成功开发出 48K 大丝束 碳纤维的聚合、纺丝、氧化碳化成套工艺技术，而且从工艺来看，最终产成品的成本也相比来说较低。此后通过不断试车，试验出这套工艺具有可行性。于是今年上海石化“1.2万吨/年48K大丝束碳纤维”项目正式开工建设，总投资达35亿元。

  一旦大丝束碳纤维，对于我们国家发展氢能源可谓是如虎添翼，因为氢能源储罐对材料要求及其严格，否则安全性会存在比较大的风险。

  今年以来，我国能承受压力的容器用碳纤维进口价格已上涨了10%-20%左右，国内储氢瓶生产所带来的成本大幅提高。

  虽然我国当前主要发展电动汽车，但我国制定的政策也在积极推动氢能源，一旦国内氢能源被大量量产和使用，大丝束碳纤维也会引来大量的需求，如今中国量产大丝束碳纤维，可谓是未雨绸缪。

  不过随着上海石化的投产，有专家预估在到‘十四五末’预计碳纤维价格能下降40%左右。