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放缆“神器”上台 新工艺在济南轨道交通4号线成功运用
文章出处:火狐体育网址导航 发表时间:2024-12-16 16:19:17
据介绍,因地铁电缆敷设施工受限于作业空间狭小、电缆盘直径大、全体分量较大等实际要素的限制,电缆敷设没办法运用大型机械,现在惯用的办法是人工敷设,作业功率低,人员投入量大,劳务本钱比较高。针对城市轨道交通施工环境、作业工序、施行工程技能标准,济南轨道交通4号线项目联合我国铁建运用城市轨道交通电力电缆敷设主动化设备,并形成了城市轨道交通电力电缆主动敷设配备的运用技能,完结了3盘电力电缆的同步主动化敷设,避免了人工敷设拉拽电缆时的外皮磨损,提高了电缆的敷设功率和工艺质量,降低了劳动强度和保证了作业安全,保证了城市轨道交通供电工程的施行工程质量,保证后期的地铁安全运作。该立异技能获得授权发明专利1项,实用新型专利3项,已受理发明专利2项,实用新型专利3项,完结样机1台,中科合创(北京)科技效果点评中心确定该项目效果水平为世界抢先。
“比较传统人工放缆,主动化电缆敷设车有许多长处。以1千米的区间为例,人工放缆需求耗时3天左右,需求人力40人,而主动化电缆敷设车“三缆同敷”只需耗时2小时,所需人力7人。比较于人工放缆,主动化电缆敷设车不只节省了80%以上的劳动力,还极大缩短了施工时刻。”我国铁建电气化局济南轨道交通4号线项目副总工孙凯这样说。
济南轨道交通4号线是一条中心城东西向骨干线km,全线均选用地下线敷设,沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路走向,衔接西客站片区、经十路沿线商业区、中心商务区、唐冶片区,对引领城市东西开展轴、疏解东西向交通拥堵、带动沿线商业开发具有极端重大意义。
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